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Le Prix innovation et le Challenge innovation célèbrent cette année leur 10e édition. Depuis dix ans, la Sécurité routière est fière de mettre en avant l'inventivité et la créativité au service d'une route et de véhicules plus sûrs mais aussi d'une meilleure formation des usagers.
Lors d'une cérémonie de remise de prix organisée ce jeudi 16 avril, la Sécurité routière a distingué les lauréats de cette édition 2026 pour leurs solutions innovantes pour rendre les routes plus sûres. |
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Découvrez en vidéo les 7 lauréats du Prix innovation ainsi que les 3 projets étudiants primés dans le cadre du Challenge innovation. |
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Le Prix innovation labellise des produits et services innovants imaginés par des structures de toutes tailles et visant à sécuriser les usagers, changer les comportements, ou encore sensibiliser à la sécurité routière.
Les 7 lauréats du Prix innovation voient leurs produits labelisés « Prix innovation sécurité routière 2026 » et pourront utiliser ce logo sur leurs supports de communication. |
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Catégorie Aide aux mobilités douces |
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Lighting ID – Decathlon (Villeneuve-d'Ascq – 59)
Ce système d'éclairage avant/arrière bascule automatiquement entre mode jour et mode nuit. Les faisceaux sont larges pour mieux voir et être mieux vu. L'éclairage arrière intègre un catadioptre, une zone lumineuse élargie et un feu de freinage intelligent détectant automatiquement le ralentissement, sans nécessité de le relier au levier de frein. L'ensemble assure visibilité maximale et confort d'usage sans intervention manuelle de l'utilisateur.
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Casque de vélo embarqué – OBH (Villeurbanne – 69)
Le kit OBH associe un casque certifié EN1078 et un socle d'accrochage sécurisé (à serrure ou connecté) pouvant être installé sur n'importe quel vélo ou trottinette. Avec cette possibilité de ranger son casque directement sur le véhicule, l'usager n'a plus à craindre l'oubli ou la contrainte de son transport entre deux déplacements, principaux freins au port du casque.
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Catégorie Prévention et sécurité des enfants |
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Anoris T2 i-Size – Cybex (Marcq-en-Barœul – 59)
L'Anoris T2 i-Size est un siège auto pour enfants (76 à 125 cm, environ 15 mois à 7 ans, jusqu'à 21 kg) équipé d'un airbag intégré dans le bouclier. En cas de collision frontale, l'airbag se gonfle en quelques millisecondes, en formant un C autour du bouclier : il protège la tête, le cou, le corps de l'enfant et freine le mouvement vers l'avant et réduit la pression exercée sur l'abdomen. Il est en outre pourvu d'indicateurs LED qui garantissent une installation correcte du siège.
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Axkid Up™ - Axkid (Yves – 17)
Grâce à son système breveté de réglage de hauteur du dossier mais aussi de hauteur de l'assise, l'Axkid Up™ s'adapte très finement à la morphologie et l'âge des enfants, une fois qu'ils ne sont plus dos à la route. Ce rehausseur permet d'accompagner le plus longtemps possible les plus grands, avec son assise qui peut atteindre une position particulièrement basse, garantissant un positionnement optimal et une protection constante jusqu'au passage à la ceinture seule.
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Catégorie Amélioration des infrastructures
et des équipements des véhicules |
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PHAOS – Hélios (Paris – 75)
Via un véhicule équipé d'une caméra Très Haute Définition, couplée à une télédetection LIDAR, PHAOS inventorie sur un tronçon donné tous les équipements de la route détériorés (signalisations, marquages et dispositifs de retenue routiers), avec photos, identification, géolocalisation et état d'usure. Cette captation permet de classer et prioriser les équipements à entretenir ou remplacer et d'envoyer les instructions de travaux sur une application associée.
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Ceinture de sécurité multi-adaptative – Volvo Car France (Nanterre – 92)
Cette ceinture de sécurité s'adapte aux différents types de collisions et à la personne qui la porte. Elle utilise les données fournies en temps réel par des capteurs intérieurs et extérieurs pour personnaliser la protection, en pré-ajustant le réglage de la tension en fonction des variations du trafic et de la morphologie de chaque personne (tension plus élevée pour un occupant de grande taille impliqué dans un accident grave afin de réduire le risque de blessure à la tête / tension plus faible pour un occupant de petite taille impliqué dans un accident moins grave afin de réduire le risque de fracture des côtes).
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Catégorie Promotion des comportements responsables |
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VBYK KIDZ – MWHEEL MOBILITY (Mérignac – 33)
Combinant vélo réel équipé de capteurs de mouvement et réalité virtuelle, VBYK KIDZ est le premier simulateur immersif d'apprentissage du vélo chez les 6-14 ans. Il reproduit des situations urbaines réelles (carrefours, ronds-points, pistes cyclables) avec des mises en situation concrètes comme le tourner à gauche, le franchissement d'un passage piéton, ou le danger des angles morts. Les enfants sont ainsi entraînés à la vigilance, à l'observation des priorités et à la cohabitation avec d'autres usagers, sans aucun risque physique.
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Les 3 lauréats du Challenge Innovation, ouvert aux étudiants de l'enseignement supérieur, remportent une dotation financière pour leur permettre de développer leur projet. |
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Premier prix : 12 000 euros |
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SafeMotion Shield – CESI (Nanterre - 92)
Dispositif de sécurité destiné à protéger les usagers de mobilité douce en projetant au sol une zone lumineuse dynamique, formant un halo de sécurité autour de l'utilisateur afin de rendre sa présence plus visible, informer les véhicules proches de la distance minimale de sécurité et réduire les risques de collision.
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Deuxième prix : 5 000 euros |
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AZARE – Toulouse INP ENSEEIHT (Toulouse - 31)
Solution d'audit et d'accompagnement des collectivités pour sécuriser les abords des établissements scolaires. Les usagers sont équipés de lunettes connectées pour mesurer leur attention réelle (fixation fovéale) et quantifier l'écart entre le danger présent et ce qui est réellement vu. Cette analyse constitue ensuite la base pour établir un plan de réaménagement urbain. |
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Troisième prix : 3 000 euros |
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SideMate – École supérieure d'ingénieurs des travaux de la construction (Metz – 57)
Kit d'assistance pour poids lourd, à conduite vocale, autonome et instantané. À l'extérieur du camion, un hub solaire central se fixe magnétiquement au centre du toit de la cabine. Il alimente, via des câbles plats et aérodynamiques, deux caméras compactes placées au-dessus des portières. Les caméras sont reliées physiquement au hub central par le câblage. Les informations sont transmises à un boîtier intérieur via une liaison radio locale, qui informe le conducteur de la présence d'usagers dans les angles morts du véhicule
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Délégation interministérielle à la sécurité routière |
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Amandine CUINET
06 64 09 17 41
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Alexandra THERIZOL
06 75 19 83 90
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Thierry MONCHATRE
06 88 16 08 78
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